Essai utilitaire : Renault Kangoo Van : ses caractéristiques techniques

Trois motorisations au catalogue

Depuis son lancement en 1996, le Renault Kangoo est devenu l'utilitaire emblématique de la marque au losange. À la suite de plusieurs restylages et de l'introduction d'une deuxième génération, Renault a lancé en 2021 la troisième mouture de son véhicule, le Kangoo Van. Celui-ci se distingue par un design horizontal qui s'écarte du format cubique traditionnel des fourgonnettes.

Le Renault Kangoo Van d’essai s’équipe du moteur essence à 4 cylindres de 1,3 L de cylindrée et développant 130 ch. (© U.D.)

La voie de l'utilitaire a été élargie pour offrir plus d'espace de chargement. Le Kangoo Van accepte trois types de motorisation : électrique, essence et diesel. En électrique, il s’équipe d'un moteur de 90 kW, soit environ 120 ch. Le bloc essence, lui, développe 100 ou 130 ch. En version diesel, trois puissances sont disponibles : 75, 90 et 115 ch.

L’espacement entre les différentes positions du levier de vitesse est très rapproché, au risque de passer en parking (P) au lieu de la marche arrière (R). (© U.D.)

Les moteurs thermiques du Kangoo Van sont associés soit à une transmission manuelle à six rapports, soit à la boîte automatique à sept vitesses EDC7. Avec la seconde, le véhicule se dote également de la fonctionnalité « roues libres ». Celle-ci passe la transmission au neutre lorsque l’avancement du véhicule ne requiert ni couple ni puissance.

L’utilitaire reçoit une vraie roue de secours. Le cric de levage est rangé sous les pieds du passager (en médaillon). (© U.D.)

Le plus large accès latéral de sa catégorie

En éliminant le montant entre l'ouverture latérale, à droite, et la portière passager, le système « Sésame ouvre-toi » de Renault offre un accès à l'espace de chargement particulièrement large, de 1,60 m. Cette innovation a demandé une conception méticuleuse pour maintenir la fonctionnalité du véhicule et la sûreté à son bord.

La ceinture de sécurité du passager est fixée à gauche et reste en place que le siège soit replié en avant ou non. (© U.D.)

La ceinture de sécurité du passager est fixée à gauche. Son siège est également plus étroit, de 10 cm, que celui du conducteur. Il peut se rabattre pour créer un plancher parfaitement plat. La demi-cloison grillagée mobile se verrouille en position transversale ou longitudinale à l’aide d’un loquet accessible en deux endroits, sur la paroi de l'utilitaire ou sur le haut du dossier du siège.

Pour obtenir une longueur de chargement de 295 cm, l’opérateur doit rabattre le siège passager et pivoter de 45° la paroi grillagée. L’appuie-tête se place sous l’assise (en médaillon). (© U.D.)

En configuration longitudinale et lorsque le siège passager est replié, la paroi grillagée assure la protection du conducteur en isolant le poste de conduite de l'espace de chargement. Cela permet alors d'augmenter le volume de 3,3 à 3,9 m³.

Dépourvu de montant latéral entre les deux portes, les systèmes de fermeture de ces dernières se placent sur leur partie supérieure et inférieure. (© U.D.)

La demi-cloison grillagée se verrouille à l’aide d’un loquet situé sur la paroi de l'utilitaire et sur le dessus du dossier du siège. (© U.D.)

L’ouverture de la portière avant droite ou de la coulissante latérale peut s’effectuer indépendamment. Aucun ordre d’ouverture n’est nécessaire. (© U.D.)

Essai utilitaire Renault Kangoo Van : ses caractéristiques techniques

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